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前陣子趁著休假機會，我在鄰國日本完成了一次自駕旅行，選車時考慮到靈活小巧、方便停車的特點，還要滿足空間實用性，所以便挑中一款具有代表性的K-Car車型。在此為大家?guī)碓囻{體驗文章，以及在日本租車所需的基本花銷。

何為K-Car？

K-Car又稱輕自動車，是日本獨有的車型種類，為了解決停車問題和滿足環(huán)保法規(guī)，政府鼓勵消費者購買這種車型。購買K-Car的本地消費者，不需要提供固定停車位證明，并且可以享受購車稅金補貼。

福利不是白給的，K-Car要滿足長寬高車身尺寸不超過3400/1480/2000mm，并且排量需要在660mL以下，且最大功率上限為47kW（64馬力），這樣才可以掛上輕自動車專屬的黃色車牌。

言歸正傳，今天的主角，也就是伴我完成自駕之旅的是日產Dayz，它是日本具有代表性的國民車之一，新車在日本售價折合人民幣約在8.5萬元左右，只可惜從租車行里拿到的這臺車并不是最新款車型，而且其配置也是車系中的乞丐版。

四四方方的外觀設計，是絕大部分K-Car車型所具備的基本形象，畢竟日本是一個人口密度極高的國家，K-Car需要在規(guī)定的車身尺寸范圍內，盡可能的提供更大的車內空間。

日產Dayz的前后輪胎尺寸均為155/65 R14，對于這臺動力不高，車身重量僅為800公斤左右的微型車而言，節(jié)能環(huán)保取向的輪胎才最搭。

整體內飾可以用“素”這一個字來形容，只提供了手動空調和CD機/導航等基本功能，中控面板和門板部分，均使用硬塑料材質，摸起來硬邦邦。

儀表盤沒有發(fā)動機轉速表，時速表的表底為140km/h，下方的黑白液晶屏提供基本的行車信息。右側有三個“小葉子”圖標，根據(jù)車輛駕駛時的油門開度，分別會亮起綠燈或黃燈，時刻提示駕駛員要佛系駕駛。

駕駛員車門一側下方，是車輛啟停開關和防碰撞預警開關，以及后視鏡電動調節(jié)/折疊等功能。左側是儲物槽，以及租車公司安裝的車載GPS跟蹤器……上方是左右兩側各有一個的伸縮杯架，設計的非常討巧，不使用的時候有效節(jié)省了空間。

空間是重點

前排主副駕駛座椅緊挨著，并且中間腳下隆起不高，方便駕駛員于左右兩側車門上下車。座椅采用織物材質，不過坐墊比較厚實，乘坐起來很舒適，對于長途駕駛來說，坐姿和座椅舒適度表現(xiàn)都比較出色。

后排乘坐空間表現(xiàn)也同樣出色，不僅座椅坐墊長度合適，而且中央地板接近純平狀態(tài)，乘客甚至可以輕松翹起二郎腿。座椅可根據(jù)需求進行前后移動和折疊，為后備廂儲物空間進行拓展。

在常規(guī)狀態(tài)下，后備廂縱向深度表現(xiàn)非常有限，只適合放置一些日常必需品。若將第二排座椅放倒，后備廂可以輕松同時容納28英寸和26英寸托運箱，并且還具有非?？捎^的縱向空間。

日產Dayz搭載一臺排量僅有0.659L的三缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為52馬力，最大扭矩為60?！っ祝⑵ヅ湟慌_CVT無級變速箱。官方給出的基礎油耗數(shù)據(jù)為3.4L/100km，其油箱容積為27升。

日本是個多山路的國家，穿梭在九州地區(qū)公路上，不免會經常遇到盤山路，Dayz在上坡路段時，需要提前大力踩下油門，才能保證順利上坡。而在高速超車時，需要提前做好預判，把速度“悠”上去，時刻準備全油門加速……對于一臺K-Car的動力表現(xiàn)，不必過多奢求。

剎車表現(xiàn)還是相對比較線性和穩(wěn)定的，對于這臺自重僅有800公斤左右的輕自動車而言，車輛質量所帶來的慣性并沒有給剎車過多負擔。懸架在過濾振動方面的表現(xiàn)比較松散，只可以提供出最常規(guī)的舒適需求。

轉向手感相對輕盈，但是指向性比較模糊，畢竟K-Car的定位更多是用來買菜的，不要求過多精準。車輛的轉彎半徑很小，在一些受空間影響的狹小停車場內，具有絕對優(yōu)勢。

自駕租車花銷不低

這次在日本租車自駕，用車成本其實并不低。這臺日產Dayz每天的租車費用加上基礎保險，約在300元人民幣左右，而且像K-Car這種車型一般會添加基礎標號汽油，每升價格便高達10塊人民幣左右，好在這臺小車還算省油。

當?shù)匾恍┐笮图佑驼究商峁┫窜嚪眨褂米詣酉窜嚈C器簡單沖洗外觀，費用大約在人民幣80元左右。高速過路費大概每公里要一塊多人民幣，而市區(qū)停車費，一晚輕松上百也是很正常的。

租車自駕旅行可以幫助我們發(fā)現(xiàn)和探索更多未知地域，也可以感受到不同的人文環(huán)境，所以承擔一部分租車相關的費用，還是值得的。通過這次旅行，發(fā)現(xiàn)日本本地消費者對于用車的最大訴求就是空間，滿街都是大大小小的“方塊”，而那些國內車迷眼中的性能JDM車型，對當?shù)厝藖碚f，可以算作奢侈品了。

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